Son Sant Joan mueve más de 9 millones de maletas al año

1 de 4 | Control durante las 24 horas. La coordinación se lleva a cabo desde el Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA) donde se encuentra una zona exclusivamente destinada para el seguimiento en tiempo real de su operación. En el CGA trabajan coordinadores y supervisores, así como personal de seguridad.

PALMA LOCAL REPORTAJE TRANSPORTE DE MALETAS EN SON SANT JOAN FOTO MI

2 de 4 | Lector de etiquetas BSM. Cuando el equipaje es facturado entra en el sistema con su etiqueta de código de barras de diez dígitos, que incorpora un mensaje asociado en el cual es identificado por el lector de etiquetas BSM, mediante una fotocélula laser, con el fin de que no haya equivocaciones.

3 de 4 | Sistema de distribución. Las maletas y resto de equipaje, una vez seleccionado automáticamente, se distribuye a cada avión mediante unas bandejas, que vuelcan el equipaje a a cinta correspondiente para que llegue al vuelo correspondiente y sea cargado en la bodega del avión. Fotos: MIGUEL ANGEL CAÑELLAS.

4 de 4 | Vigilancia en los patios de carrillos. La vigilancia es extrema en el patio de carrillos, donde hay varios técnicos de gestión y un técnico informático, durante las 24 horas, en el centro de control. Ante cualquier error del sistema, AENA-Palma indica que se actúa de forma rápida y eficaz.

J. L. Ruiz ColladoPalma 29/11/10 0:00

Hasta 70.000 equipajes al día, como sucedió en agosto de 2008, y de 60.000 maletas en 2010, son trasladados a través de cintas transportadoras y bandejas de alta velocidad por debajo del Edificio Terminal de Son Sant Joan mediante el Sistema Automatizado de Tratamiento de Equipajes (SATE), una obra de ingeniería diseñada por Siemens cuya instalación supuso en el aeropuerto de Palma una inversión de 21 millones de euros. En 2008, se llegó al récord de 9 millones de equipajes y este se llegará a los 8 millones, con un volumen de movimiento de 14.400 equipajes/hora.

«Un enorme 'scalextric' subterráneo recorre las profundidades del Edificio Terminal, con cintas transportadoras que trasladan los equipajes desde los 192 mostradores de facturación existentes, a través de las 12 líneas de transferencia, que canalizan las maletas sobre los 46 hipódromos de formación existentes donde se recoge el equipaje para llevarlos a los aviones», puntualizan el jefe de la División de Operaciones AENA-Palma, Miguel Campaner, y el jefe de Mantenimiento, Carlos Martínez Pons.

Cuando el equipaje facturado entra en el sistema con su etiqueta de código de barras de diez dígitos, incorpora un mensaje asociado en el que está identificado el pasajero y su destino final, «el cual es leído por una célula fotoeléctrica del sistema BSM. Todo ello cumpliendo con todas las normativas de seguridad y con el tiempo suficiente para ser cargado en la bodega del avión», puntualiza Martínez Pons.

Respecto a los medios humanos que dispone el SATE, hay que destacar la máxima coordinación que se lleva a cabo desde el Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA), donde se encuentra una zona exclusivamente destinada para el seguimiento en tiempo real de su operación. «Todo está controlado al instante y se actúa de forma rápida para subsanar cualquier error o deficiencia. Este modernísimo sistema está también instalado en Barajas, El Prat, Alicante y Málaga», añaden.