Restaurar es retornar a la vida, valorar lo que una vez fue útil y acordarse de lo olvidado. Bien lo saben los miembros de la Asociación Amigos de la Aviación Histórica, quienes, desde 2018, se han esforzado por devolver su esplendor a dos símbolos de la aviación: el Douglas DC-3 y el Antonov An-2R. Las aeronaves yacían abandonadas, a la intemperie, en el aeródromo de Son Bonet y, con el esfuerzo y tesón de los voluntarios, ambas están recuperando todo su lustre.
La asociación dedicó todo el 2019 a conseguir los permisos necesarios para poder comenzar con el proyecto de restauración y mantenimiento de los aviones, que pertenecen a la empresa estatal AENA. «Estamos exultantes. Nos daba mucha pena venir cada día y ver cómo se deshacían. Es un proyecto colectivo en el que no hemos tenido que pedirle nada a nadie: empezamos siendo cinco y ya somos 40 personas las que trabajamos en este proyecto», explica Guillem Company, técnico de mantenimiento de aeronaves y presidente de la asociación. El Douglas DC-3 fue el primero en el que empezaron a trabajar.
El primer paso fue detener el deterioro de la aeronave: este fue el primer avión comercial fabricado en aluminio, por lo que presentaba una desarrollada corrosión. Tras lijar toda la superficie de la aeronave se aplicó una primera capa protectora, que debe volver a lijarse para ser imprimada de nuevo y, finalmente, pintada. Una buena imprimatura es clave para que la pintura definitiva no salte ni se degrade con rapidez. En el exterior, a excepción del motor izquierdo, el avión conserva prácticamente la totalidad de sus piezas.
En cuanto al interior, la intención es restaurar tanto el fuselaje como la cabina de pilotos. Ante la falta de piezas, muy difíciles de conseguir dada la antigüedad de la aeronave, los voluntarios utilizan el ingenio: «Para la cabina estamos aprovechando las nuevas tecnologías y muchas piezas las conseguimos a través de la impresión 3D», explicó Gabriel Mestres, piloto privado y secretario de la asociación. Asimismo, pretenden recuperar el sistema eléctrico del avión para el funcionamiento simulado de instrumentos, radio e iluminación exterior.
Por otro lado, la restauración del Antonov An-2R no está tan avanzada y es posible que buena parte de ella se realice en el interior de un hangar, dadas las particularidades que presenta la aeronave. Por el momento se han cubierto sus alas con tal de preservarlas, además de la restauración de sus palas con masilla de poliéster que, tal y como explica Narcís Sardó, técnico de mantenimiento de aeronaves, otorga un acabado más pulido que la fibra de vidrio.
Todo aquel interesado en colaborar o ponerse en contacto con la asociación puede hacerlo a través del correo electrónico info@amigosaviacionhistorica.org.
8 comentarios
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Buen trabajo!!! A mi hijo le encantan cada vez que vamos a pasear por allí.
Salvo error, además del Convair de Spantax que está en el aeropuerto de Palma, también hay otro en Lucerna, Suiza, ex-Swissair, como la mayoría de los que llegaron a Spantax. Otro más está preservado en Mojave, creo.
Buen trabajo!!
Si mal no recuerdo estos aeroplanos cubrían las líneas Palma-Valencia y Palma-Barcelona habiendo sustituido a los antiguos Bristol. El DC - 4 (cuatrimotor) cubría Palma-Madrid. Por favor corríjanme si estoy errado.
A @ filemon. No, estos aviones nunca han estado al cuidado de la Fundacion Aeronautica Mallorquina, Estos aviones son y han sido propiedad de Aena.
Esos aviones me suena que estaban al cuidado de la Fundacion Aeronautica Mallorquina de D. Miguel Buades que tambien lleva decenas de años para recuperar el Convair Coronado, el unico que queda en el mundo y uno de los pioneros de la aviacion comercial, que esta en el cuartel de son sant joan, no se a que esperan, Bueno enhorabuena a estos restauradores que hacen que no se pierdan estas piezas historicas. aplausos y lo hacen de verdad, CON HECHOS NO CON PALABRAS como otros
Bravo por toda esta gente entusiasta de la aviación!!!
Al menos esta gente tienen pasion, agallas y mas garra que cierta asociacion que lleva siglos por querer restaurar un avion aparcado en la base aerea cuyo nombre no quiero acordarme.