Así lo anunció ayer el conseller de Mobilitat, Gabriel Vicens, en el transcurso de una visita de obras en el tramo de Son Servera-Artà. Una visita multitudinaria que contó con la asistencia del delegado de Gobierno, Ramón Socies, alcaldes y regidores de la comarca, además de los representantes de las empresas adjudicatarias.
El proyecto básico de modificado se sacará pronto a información pública. Según explicaron ayer los técnicos de SFM, «se reducirán las franjas de expropiación pasando de 8 a 5 metros, con el espíritu de que se afecte menos a los expropiados por el proyecto».
El recorrido total de la línea es de 30,4 kilómetros y el trazado mantiene en toda su longitud el antiguo corredor. Las obras que se llevan a término adaptarán la línea para la circulación del ferrocarril denominado 'tram-tren'.
Actuaciones
Con el modificado, según explicó el conseller «se recogen las peticiones de los vecinos y ayuntamientos, se baja la plataforma para reducir el impacto visual y se consigue una línea más respetuosa con el entorno».
Las obras se iniciaron en el mes de abril y se realizan en tres tramos con un presupuesto aproximado de unos 80 millones de euros. Actualmente hay 280 personas que trabajan en los diferentes frentes que tienen las distintas empresas adjudicatarias.
Por otra parte, el conseller destacó el esfuerzo en la recuperación de todo el patrimonio ferroviario. Se lleva a cabo la preservación y conservación de todos los elementos arquitectónicos y de valor histórico del trazado antiguo que hay en todo el trayecto.
Los 14 puentes, el viaducto y las antiguas casetas guardabarreras, así como la estructura original de todas las estaciones y edificios auxiliares quedarán intactas. Se ha recuperado ya las estación de Sant Llorenç y se está trabajando en las de Son Carrió, Son Servera y Artà y previsiblemente estarán listas en el mes de marzo.
3 comentarios
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Cuando se hace cualquier tipo de obras,se deben tener a mano costo-beneficio,mas si es una obra que se paga por todos los mallorquines.No vaya a ocurrir que en un determinado tiempo,el ayuntamiento saca cuentas y son mas elevado los gastos que las entradas.Pueden que se hagan por motivos sociales,pero estos deben ser rentables al estado o ayuntamiento,de lo contrario,mas temprano que tarde,lo cerraran si tiene perdidas y .........
Los habitantes de la comarca somos partidarios de este tren (salvo contadas excepciones), incluso los afectados por las expropiaciones. Me parece muy bien que los que no están de acuerdo pongan un pleito (para eso están los juzgados), me parece muy bien que se admita a trámite y me parece bien que el Govern rectifique. Son los pasos lógicos para obras de esta magnitud y trascendencia. Esperemos que, como dicen, en un añito podamos disfrutar de este servicio, que falta nos hace.
El Tram-Tren de Artà a Manacor va a un ritmo óptimo, de momneto son 80 millones de euros la factura. Ha rectificado el consejero del Govern y su equipo técnico porque la Plataforma daba argumentos sólidos y nada banales. Dice muy bien la redactora que habrá menos terreno expropiado y menos impacto ambiental. Ahora veremos el modificado si contenta a quienes han interpuesto un pleito y éste se admitió a trámite.