La Guardia Civil desvela el secreto: esta es la verdadera velocidad a la que empiezan a multar los radares

Radares fijos

Una de las sorpresas para muchos conductores es que estos radares no son infalibles ni miden la velocidad con exactitud milimétrica. La normativa vigente desde 2020, la Orden ICT/155/2020, establece márgenes de error que suelen estar entre el 3% y el 7%, dependiendo de la tecnología y el tipo de radar.

Así, los radares fijos, los más comunes, generalmente aplican una tolerancia del 5 km/h. Esto significa que, en vías con velocidades máximas inferiores a 100 km/h, una multa solo se materializará si se sobrepasan los 103 km/h. Para velocidades superiores, el margen de error pasa al 5%, permitiendo velocidades algo mayores sin consecuencias legales inmediatas.

Radares móviles

Los radares móviles son aún más indulgentes con un margen de 7 km/h. En vías con un límite de 100 km/h o menos, no te multarán hasta los 107 km/h. En autopistas o vías con límite superior, el margen pasa al 7%. Este tipo de precisión busca evitar sanciones injustas ante variaciones mínimas que pueden surgir en la medición por factores externos como las condiciones ambientales.

Radares de tramo

Los radares de tramo, cada vez más presentes en las carreteras españolas, tienen un margen del 3%, al cual se suma un 3% adicional para límites que superan los 100 km/h. Esta tecnología, que mide la velocidad media entre dos puntos, es eficaz en reducir accidentes en zonas especialmente peligrosas. En estos casos, para evitar multas, los conductores deben asegurarse de mantener una velocidad consistente y segura al atravesar áreas monitoreadas.