estibadores, en un barco ro-ro la carga debe ser asegurada por los marineros.

Estos buques hacen la ruta a diario. Y eso hace que se aplique él TRANQUILOS AQUÍ NO PASA NADA. Para que no ocurre esto, a los vehículos YO he visto como en otras épocas ataban con cinchas y topes por las ruedas a la estructura del buque en el suelo, para eso tienen esos raíles con agujeros, para enganchar y fijar bien los vehículos. LOS EXCESOS DE CONFIANZA Y LOS SÁBELO TODOS que por desgracia hay muchos, ha hecho que se produzcan estos volcados ( vaya movida y faena que les han hecho a los pasajeros). En resumen BALEÀRIA que lleváis una temporadita guapa....AGOSTO FAST FERRY EMBARRANCADO EN DENIA, Y AHORA ESTO.

Y esos amarraderos que hay en el suelo en forma de botones, ¿para qué están? He hecho muchas travesías con fuertes tempestades y jamás he visto que los usaran para amarrar los vehículos. Es normal pues, que haya ocurrido ese desastre. Espero que sirva de lección para la próxima vez.

Usuario, tu experiencia de más de 20 años es nula, y hace que opines sin saber . Porque el Hypatia no es un catarán de doble casco, es un ferry corriente y moliente de mas de 186 metros de eslora. El catarán de doble casco al que te refieres, el Jaume III, ya ha acabado su temporada veraniega, hoy ha hecho un viaje puntual para solventar la incidencia.

2 semanas aplazando vacaciones a Menorca porque nos enroscan barcos pequeños (30 min de ahorro) Septiembre deberían poner solo los grandes

Suceso gravisimo, corrimiento de carga en un buque con la posibilidad de vuelco. Suerte que es un catamaran de doble casco. No obstante la autoridad competente tendra que analizar la idoneidad de esta clase de embarcaciones para el trafico de pasajeros pues su sensibilidad al estado de la mar hace que una simple marejadilla haga de la travesia un infierno si son personas sensibles al mareo, cosa que no ocurre con un bajel tradicional. El Nura Nova era viejo y lento pero seguro y comodo.mi experiencia de 20 años puedo avalarlo

@salvador y encima sin descuento de residente.

@usuario y abordaje con un portacontenedores en Tangermed.

Creo que las autoridades competentes en seguridad maritima tendrian que preguntarse, porque tantos accidentes de una misma compañia en tan corto espacio de tiempo, que yo recuerde este año, hundimiento de un pesquero enfrente de la isla de alcanada, colision dentro del puerto con un buque de transmediterranea,colision con un velero amarrado a una boya en la bocana del puerto de ciudadela, colision con el dique del puerto de Denia y ahora vuelco de la carga en la bodega del barco, me pregunto yo, ¿hay que esperar que los daños pasen de materiales?

Quienes sobrevivimos en las islas estamos vendidos entre navieras y aéreas. Tienen razón quienes dicen que es un robo lo que se cobra por el trayecto a la península con el coche y encima estos riesgos, cargan las bodegas con tantos vehículos que apenas se puede ni pasar andando, nadie pone coto a esta gente que dirige las navieras? eso que ha pasado no es ninguna tontería sino algo muy serio, tanto como para hundir fácilmente el barco por desestabilización y con tan mala mar de bien poco sirven los botes salvavidas, habría muerto gente seguro.