1 de 4 | Las dos versiones cabriolet existentes, que desarrollan 520 y 560 cv, tienen pocos rivales en el mercado que puedan superar sus prestaciones.

Las dos versiones cabriolet existentes, que desarrollan 520 y 560 cv, tienen pocos rivales en el mercado que puedan superar sus

2 de 4 | El habitáculo de los nuevos modelos Cabriolet sigue la tendencia de los 911 Turbo Coupé.

El habitáculo de los nuevos modelos Cabriolet sigue la tendencia de los 911 Turbo Coupé.

3 de 4 | Las características aletas abultadas traseras de la nueva generación del 911 Turbo son 28 mm más anchas que en los 911 Carrera 4.

Las características aletas abultadas traseras de la nueva generación del 911 Turbo son 28 mm más anchas que en los 911 Carrera 4

4 de 4 | Las dos versiones cabriolet existentes, que desarrollan 520 y 560 cv, tienen pocos rivales en el mercado que puedan superar sus prestaciones.

Las dos versiones cabriolet existentes, que desarrollan 520 y 560 cv, tienen pocos rivales en el mercado que puedan superar sus
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Francisco Tortella Mas20/10/13 0:00
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Máxima deportividad a cielo abierto. Este es el resumen que mejor define a los nuevos 911 Turbo Cabriolet y 911 S Cabrilet que Porsche lanzará en breve en España.

Los nuevos descapotables del fabricante alemán proporcionan la misma combinación de dinamismo, prestaciones y eficiencia que sus hermanos Coupé presentados unos meses antes. Estos son sus datos más relevantes: el motor turbo de seis cilindros y 3.8 litros desarrolla 520 caballos de potencia en el 911 Turbo descapotable y 560 en la versión S. El vehículo acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 y 3,2 segundos, respectivamente, y ambos alcanzan una velocidad máxima de 318 km/h. Y todo ello con unas cifras de consumo de combustible por debajo de los diez litros, pues los dos gastan de media 9,9 l/100 km en el ciclo NEDC, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 231 g/km. Comparados con sus respectivos predecesores, los nuevos vehículos disponen de 30 caballos de potencia más y son 0,2 segundos más rápidos en aceleración, además de conseguir una eficiencia un 15% superior.

Con la transmisión PDK de doble embrague y el nuevo sistema PTM de tracción a las cuatro ruedas en su equipamiento de serie, así como la dirección para el eje trasero y la aerodinámica activa, los 911 Turbo descapotables vuelven a mostrar el liderazgo tecnológico de Porsche en el segmento de los superdeportivos cabrio. Por un lado, la dirección en el eje trasero tiene un impacto muy positivo en el comportamiento, tanto en circuito como en el uso diario. Por otro, dependiendo de los deseos del conductor, la aerodinámica activa se puede ajustar para obtener la eficiencia óptima o el máximo dinamismo en la conducción con sólo apretar un botón.

Del exterior destacan las características aletas abultadas traseras que en estos modelos son 28 mm más anchas que en los 911 Carrera 4. Otra característica llamativa del 911 Turbo Cabriolet es el exclusivo arco superior Porsche con su ligerísimo bastidor de magnesio.

Esta innovadora tecnología permite mantener la misma línea de techo que el Coupé cuando la capota está cerrada. Este arco, también aporta ventajas en términos de aerodinámica. Al igual que en los modelos anteriores, la capota se abre y se cierra en 13 segundos y en marcha hasta una velocidad de 50 km/h.

El habitáculo de los nuevos modelos Cabriolet sigue la tendencia de los 911 Turbo Coupé. El modelo de mayores prestaciones, el Turbo S cuenta con un amplio equipamiento, en el que se incluye un exclusivo interior en Negro/Rojo Carrera y los asientos adaptativos Sport Seat Plus, que cuenta con 18 tipos de reglajes y memoria. Además, las carcasas de los respaldos están rematadas en cuero, con costuras dobles, y varios elementos tienen una terminación con aspecto de carbono. Así mismo hay que mencionar que al igual que en sus predecesores, el sistema de sonido de la conocida marca Bose también es de serie y, por primera vez, se puede pedir como opción el Burmester de mayor calidad. También como equipamiento opcional se ofrece el sistema de control de crucero adaptativo mediante radar, el reconocimiento de señales y límites de velocidad a través de una cámara y la cámara de visión trasera para aparcar.

PRECIOS

• 911 TURBO CABRIOLET: 200.211 €
• 911 TURBO S CABRIOLET: 238.492 €