Los ciclomotores pierden fuelle en Baleares: La matriculación cayó más de un 50 % en mayo

Las matriculaciones de este tipo de vehículos bajan también en el resto de España, pero lo hacen en un porcentaje muy inferior, del -2,4 %. Mayo cerró en las Islas con 46 nuevos registros de ciclomotores, frente a los 93 de 2024.

Esta caída de cifras podría deberse en parte a la entrada en vigor de la normativa Euro5+ que endurece el límite de emisiones para los vehículos nuevos que se comercializan a partir del 1 de enero de este año. A finales de 2024, ante el temor de quedarse con stock que no pudieran vender, algunos concesionarios optaron por matricular los vehículos a su nombre para comercializarlos después como ciclomotores seminuevos.

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Las nuevas exigencias medioambientales afectan por igual a todos los vehículos ligeros, incluidas las motocicletas, triciclos y cuatriciclos. Sin embargo en Baleares solo caen la matriculación de ciclomotores y cuatriciclos pesados (un -50,5% y un -30.0 % respectivamente), el resto de modalidades (motocicletas, triciclos y cuatriciclos ligeros) mantienen o suben sus ventas. El segmento en el que más se han incrementado las matriculaciones es el de los cuatriciclos ligeros que crece un 40%.

Los cuatriciclos ligeros, también conocidos como microcoches o coches sin carnet son vehículos de cuatro ruedas cuya masa en vacío es igual o inferior a 350 kl y su velocidad máxima es de 45 km/h. En Baleares se registra de un tiempo a esta parte, una sustitución de los ciclomotores por coches sin carnet, especialmente entre el público de entre 15 y 18 años. Se han puesto de moda como regalo al cumplir los 15 años como una alternativa de conducción más segura.

Baleares ocupa el séptimo puesto del ránking nacional de densidad de motos por cada 100.000 habitantes con 9.800, por detrás de Girona, Granada, Málaga, Ceuta, Cádiz y Barcelona.