Licitada por 10,7 millones la asistencia técnica para construir el primer tramo de la línea Burgos-Vitoria del TAV

Tal como ha informado en un comunicado, dada la complejidad técnica del tramo, este contrato está dirigido a la asistencia técnica y comprende las actuaciones de apoyo a la dirección de obra durante la construcción de la plataforma del tramo, así como a su supervisión, con el fin de garantizar «su correcta ejecución en todos los aspectos, desde el técnico hasta el ambiental, pasando por el económico o el de calidad».

De esta forma, se licitan estos trabajos al tiempo que se avanza para adjudicar el contrato de construcción de este primer tramo de la Línea de Alta Velocidad que constituye un nuevo desafío técnico y de ingeniería.

Según ha explicado el Ministerio, el nuevo tramo Pancorbo-Ameyugo, ubicado en la mitad del trazado entre Burgos y Vitoria, supone «un desafío técnico y de ingeniería», dado que el 77% de sus 8,4 kilómetros de plataforma discurren en una sucesión de tres túneles y tres viaductos, con los que la nueva línea se integrará de forma respetuosa en el entorno y se adecuará al resto de las dotaciones con las que se cruza, como la carretera N-1, que sortea hasta en dos ocasiones.

Entre las estructuras más destacadas figuran el túnel de Pancorbo (de 4 kilómetros), que discurre integrándose en el entorno por el Parque Natural de Montes Obarenes; y el viaducto de 1,1 kilómetros que, justo a continuación del túnel, sobrevuela la carretera N-1, la carretera SC-BU-7 y el Arroyo de la Llosa.

El Ministerio de Transportes ha destacado que, a través de Adif, sigue trabajando para tener licitadas las obras del resto de tramos en que se ha estructurado la construcción de la plataforma de la LAV en 2026.

Conexión del país vasco a la alta velocidad

La Línea del TAV Burgos-Vitoria supone el despliegue de una nueva línea de doble vía de ancho estándar y un baipás en vía única en Miranda de Ebro, que posibilitará tanto la parada de trenes en esta localidad como la circulación por el exterior del municipio.

Esta conectará Euskadi a la red de alta velocidad, la mayor de Europa (con 4.000 kilómetros), y mejorará su comunicación y tiempos de viaje con el centro y el resto del Estado, reforzando la cohesión y vertebración territorial.

Además, constituye un destacado avance en el desarrollo del Corredor Atlántico: da continuidad a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid-Burgos no sólo hasta el País Vasco, donde enlazará con la red de alta velocidad que actualmente se construye entre las tres capitales vascas, sino también a la frontera francesa.

Transportes ha señalado que esta actuación contribuye a los ODS número 9 (fomento de infraestructuras sostenibles, eficientes y de calidad), el 7 (sostenibilidad) y 8 (aportación al crecimiento económico y la generación de empleo). Estas actuaciones podrán ser cofinanciadas por el Mecanismo «Conectar Europa» de la Unión Europea (CEF).